fbpx

Подробный разбор: почему дизайн Tesla Cybertruck хороший?

Вчера мы уже рассказывали, почему новый киберпикап от Tesla плох. Пришло время выслушать и вторую сторону. В этой статье мы расскажем, почему дизайн нового детища Илона Маска – крутой.

Он хотя бы выглядит по-другому

В редакции «Сей-Хай» нашлось сразу несколько людей, которые не отличат ауди, хонды и прочие марки машин друг от друга. Ладно, Ладу отличим. Но суть вы поняли: большинство авто могут отличаться размерами, деталями, но дизайн более-менее похож.

Cybertruck другой! Возможно, он выглядит странно, криво, угловато, анти-аэродинамично и так далее. Но он точно как-то выглядит. Выделяется из серой массы, как женщина в красном в «Матрице».

Дизайн Cybertruck выглядит минималистично и брутально – почитайте о брутализме и вы многое поймете. И если мы говорим о странном дизайне, почему все молчат о Smart машинах? К этим похожим на кубик на колесах недоразумениям мы, конечно, привыкли. Но от этого они не стали выглядеть менее нелепо.

Это машина для задротов

Вы помните Audi из фильма «Я, робот»? В середине нулевых она стояла на заставках почти всех компьютеров. Добавьте сюда машины из «Безумного Макса», «Армагеддона» и десятка других фантастических фильмов. Все эти тачки выглядят странно, непривычно. Но для ботанов, зачитывающих до дыр Азимова, это кайф.

Nike продает специальные кроссы линейки NASA, которые похожи на реальные ботинки космонавтов. Вы запросто купите любую вещь с принтом «Рик и Морти», «Симпсоны» и любого другого сериала. После выхода NFS Underground тюнинг можно было встретить на любой машине. Считайте, что Cybertruck – это авто для гиков.

Уже говорят, что предзаказано 200 тысяч пикапов. На провальную машину, которая выйдет только осенью 2021 года.

Читайте также:  Как эффективно учиться: 3 принципа от Илона Маска

Стив Джобс тоже проваливался с демонстрациями

Вы когда-нибудь играли в демо-версию игры? Любой, тут абсолютно непринципиально. На стартовом экране вас всегда встречает заставка «Показанное здесь может отличаться от финального продукта». И это логично: в демке вы видите косяки, которые наверняка уберут в релизе.

Демо-версия – это не мини-версия готового продукта. Это прежде всего реклама, промо. Вам дают пройти один уровень, съесть 1 кусочек сыра или прочитать первые 20 страниц бесплатно. Кто сказал, что Cybertruck так и останется машиной с пуленепробиваемыми стеклами, которые можно разбить молотком?

Ошибался даже гений презентаций Стив Джобс.

На презентации Apple не могли подключиться в Wi-Fi, а Toyota возвращала на заводы сотни тысяч уже выпущенных машин. Почему Маск не может ошибиться?

Более того, учитывая неординарный характер Илона, можно предположить, что разбитое стекло не было неожиданностью. Возможно, это был один из способов привлечь больше внимания к кибертраку. Сомневаемся, что на производстве в несчастную машину не бросили все, что было под рукой. Вполне вероятно, что искреннее удивление Маска разбитому окну не было таким уж настоящим.

Первый шаг для чего-то нового

Первые паросиловые автомобили появились в конце XVIII века, а Карл Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель 31 декабря 1878 года. Между этими событиями прошло сто лет. Сто лет странных конструкций и взрывающихся двигателей.

В ходе эволюции одни виды автомобилей отмирали, паровые заменялись двигателями внутреннего сгорания. Даже если представить, что скорость создания новых технологий увеличилась в разы, Cybertruck – первый такой автомобиль, чем бы он ни был. Почему на Земле, Луне или Марсе XXII века не могут гонять на таких пикапах?

Читайте также:  Самые частые оправдания для того, чтобы не делать исследование аудитории

Да, Маску необходимо доработать технологию и убрать косяки. Но у компании 2 года на это – внушительный срок, чтобы перепроверить и исправить самые незначительные мелочи.

Читайте также:

Apple наняла дизайнера Эндрю Кима из Tesla

10 стартапов, которые изменили мир

Поделиться:

Про автора

Руслан Копылов

Автор «Сей-Хай»

comments powered by HyperComments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: