В чем особенности промышленного дизайна? Совсем непросто просчитать и воплотить в реалии фантазию, идею, предчувствие. Одно дело, когда творческая личность выражает свое мироощущение в полотнах, словах и арт-инсталляциях. Совсем другое – создать новое, никем не апробированное техническое чудо. Новости автопрома на сайте «Обозреватель» знакомят читателей с разработкой греческих автоконструкторов.
Project «Chaos»
В Греции живет свой Илон Маск. Зовут его Спирос Панопулос, он гонщик, инженер и удачный предприниматель. 3D моделированием занимается с 1997 года, освоил разработку и изготовление инновационных деталей для драгстеров, рекордных мотоциклов, автомобилей для раллийных и шоссейно-кольцевых гонок. Работает с командами, выпускающими болиды «Формулы-1». Участвовал в гонках на авто с 1,8 литровым двигателем собственной разработки (мощность 2880 л.с., 14100 оборотов). В общем, в автомире он известный и признанный мастер уникальных комплектующих.
Фирма Spyros Panopoulos Automotive заявила о запуске проекта «Chaos» – концепт-кара мощностью 3 тысячи лошадиных сил. Без электродвигателя. В салоне не будет ни одной кнопки – управлять функциями авто можно будет с помощью жестов и касаний.
Заявленные в тизере характеристики:
- полный привод;
- 4-х литровый 10-ти цилиндровый двигатель с двумя турбинами;
- коробка передач роботизированная, 8 ступеней, двойное сцепление;
- разгон до 100 км/ч за 2 секунды;
- соотношение мощности к массе – 2 лошадиные силы на 1 кг, как у спортбайков экстра-класса.
Две концепции одной модели
Спирос Панопулос представил сразу две разработки с разной мощностью. В обоих предусмотрен коленвал из титана, клапаны из композитного никель-хромового сплава с повышенной жаропрочностью. В первой модели представлены поршни и шатуны, изготовленные на 3D принтере. Такая конструкция рассчитана на 11 тыс. оборотов и 2000 л.с. Вторая конфигурация усилена деталями из углепластика, керамическими поршнями и карбоновыми шатунами. Расчетная мощность — 12 тыс. оборотов и 3000 л.с.
Внешние части кузова изготавливаются из кевлара и карбона. Основа – монокок из Zylon – полимера повышенной прочности. Четыре задние выхлопные трубы из титана. На 3D принтере распечатываются светодиодные фары, титановые диски (21 дюйм спереди и 22 сзади), а также магниевые суппорты и тормозные диски. Презентация гиперкара назначена на март 2021 года в Женеве.
